また、削除したメッセージもサーバに保存する設定にしているのですが、下書きをこのように設定していると、メッセージを作成中に何度も下書きフォルダのメッセージが更新され、その度にゴミ箱に書きかけのメッセージが溜まっていきます。いくら Gmail が大容量といえ、これではいずれゴミ箱でメールボックスが一杯になりそうですし、もしもゴミ箱に入れたメッセージを探す場合にも下書きで埋もれてしまいます。

そこで、ゴミ箱の中の下書きメッセージを一括で削除する方法を考えることにしました。それは、メッセージの振り分けなどに利用する “ルール” を使います。

ゴミ箱にある下書きメッセージのヘッダを確認すると、“X-Uniform-Type-Identifier” という項目があり、“com.apple.mail-draft” という値があることがわかります。これをルールの条件として設定します。

その際、条件の選択肢のドロップダウンリストに “X-Uniform-Type-Identifier” という項目がありませんので、ドロップダウンリストの一番下の “ヘッダリストを編集” を選択し、［＋］ボタンから “X-Uniform-Type-Identifier” を追加します。
で、「“X-Uniform-Type-Identifier” が “com.apple.mail-draft” である」という条件に対し、“メッセージを削除” というルールを設定しました。

しかし、ルールは受信メッセージに対しては自動で適用されますが、ゴミ箱に対しては手動で適用しなければなりません。そこで、キーボードショートカットで、できるだけ短いステップで実行できるようにします。

まず、ゴミ箱フォルダを開かなければならないのですが、デフォルトでは “メールボックス” メニューの “よく使うメールボックスを開く” の中にゴミ箱がありません。

でも大丈夫。これはツールバーの下にある “よく使う項目バー” と連動していて、メールボックスリストから任意のメールボックスをここにドラッグすると “よく使うメールボックスを開く” にも追加され、［⌘1］から［⌘9］まで順番にショートカットキーが割り当てられます。私の場合［⌘5］に割り当てました。

これで、次の3ステップでゴミ箱の中の下書きメッセージを削除することができます。

1. [command]+[5]：ゴミ箱メールボックスを開く
2. [command]+[A]：メッセージを全て選択
3. [command]+[option]+[L]：ルールを適用

さらに、Apple Script に登録して定期実行するようにすると完璧です。（Apple Script を勉強してないので作れないのですが）
また、利用状況によっては、メールの終了時にゴミ箱を空にする設定をするだけでいいのかもしれません。

なお、上記の “よく使うメールボックスを開く” の設定は OS X Lion (10.7) のものです。

しかし、iPhone や iPad で普通に Gmail アカウントを設定した場合は、送信メールアドレスを変更することができず、今までは送信専用に mydomain.com のアカウントを別に設定し、返信する場合は送信者を *****@mydomain.com に変更して送信していました。さらに Gmail の送信済みに残すためには、Bcc で自分宛てに送信する必要もありました。

それが解決。Gmail の IMAP 経由で送信メールアドレスと送信サーバを mydomain.com のものに設定する方法が見つかりました。

その方法を実現するには、iPhone, iPad で Gmail アカウントを追加する際、「Gmail」からではなく「その他」から追加します。

1. ［設定］→［メール／連絡先/カレンダー］→［アカウントを追加］で［その他］を選択し、［メールアカウントを追加］をタップします。
2. とりあえず［アドレス］に「*****@mydomain.com」を、［パスワード］に Gmail のパスワードを入れて次へ。
3. ［受信メールサーバ］の［ホスト名］に「imap.gamil.com」、Gmail のユーザ名とパスワードを、［送信メールサーバ］の［ホスト名］に「smtp.gmail.com」を入れて次へ。一旦保存します。
4. ［メール／連絡先/カレンダー］に戻り、先ほど設定したアカウントを開きます。
5. ［IMAPアカウント情報］の［アドレス］を「*****@mydomain.com, *****@gmail.com」と書き替えます。普段利用するメールアドレスを先頭に入れ、カンマで区切ります。
6. さらに「mydomain.com」の送信サーバから送信する必要がある場合は、［送信メールサーバ］の［SMTP］をタップし、プライマリサーバを「mydomain.com」のものに書き替えます。
7. ここで一旦設定を閉じ、メールアプリを起動してひと通り確認します。
8. 再度アカウントの設定を開き、［詳細］をタップします。
9. ［メールボックスの特性］の［下書きメールボックス］「送信済メールボックス］［削除済メールボックス］をそれぞれサーバ上の［下書き］［送信済みメール］［ゴミ箱］に設定します。

これで、iPhone, iPad で Gmail の IMAP 経由でメールを利用しながら、送信する際は普段利用している「*****@mydomain.com」から送信し、送信したメッセージは Gmail サーバの送信済みに保存することが可能になりました。

10月9日追記
上記の方法では Google カレンダーの同期はできませんので、別途［アカウントを追加］→［その他］→［CalDAVアカウントを追加］より Googleカレンダーの設定をします。

利用しているのは CORE SERVER。管理画面にログインし、左メニューの「ドメインウェブ」を開いて以下のように設定するだけでした。

空いているアップロード先ディレクトリで、ドメイン名に「haru3-67.com」を、転送先URLに「http://www.haru3-67.com」を指定し、物理的に余分なディレクトリを作成しないために NoDir をチェックします。

これで、http://haru3-67.com/ にアクセスすると http://www.haru3-67.com/ にリダイレクトされます。ただし、http://haru3-67.com/xxx にアクセスすると「サーバが見つかりません」ってなります。うーむ。。

Mac App Store で購入すると、ダウンロードのあとそのままインストールが始まります。所要時間は2時間程度。アップグレードに関しての注意や手順はあちこちのサイトで丁寧に公開されていますので割愛、あっという間に雪ヒョウからライオンになりました。
ちなみに、Mac OS X Lion は Mac App Store でのオンライン販売のみ、つまり、Snow Leopard からでないとアップグレードできません。

Lion は何と言っても Mission Control が快適です。今までの Exposé と Spaces が融合し、すぐに全てのデスクトップを操作することができます。また、iOS のようにアプリケーションを表示する Lanchpad、フルスクリーン表示、Mail のインターフェース変更など、快適要素がたくさんあります。何しろ、200以上もの改良がなされているのですから。

ただ、マウス操作ではこの快適さは半減。会社では既に Magic Trackpad を使用していましたが、自宅（MackBook Pro をクラムシェルモードで使用）は Magic Mouse でしたので、速攻 Magic Trackpad を購入しました。

あと、スクロール方向の反転。最初は違和感がありましたが、iPad や iPhone のスクロールと同じと考えたらすぐに慣れました。要は、スクロールバーをドラッグするのではなく、画面をドラッグするつもりで操作すれば良いわけです。

Windows の場合、OS のアップグレードは数万円でソフトを購入し、1台しかインストールできませんが、Mac は僅か 2,600円で、5台までインストールできるので、かなりお得ですよね。

既に2週間も前のことですが、先日、私たち山陰の VW 仲間恒例のツーリングを行いました。今年の春のツーリングはスタッフの都合が合わず、例年より遅めの6月26日。梅雨まっただ中！ 案の定、朝から雨。一日中止むことはありませんでした。

今回の目的地は、雲南市三刀屋町『明石緑が丘公園』。雨が降ること前提で（笑）屋根のあるいつもの場所です。西は益田、東は鳥取から10台のVolkswagenと26名の老若男女が集まり、のんびりとしたひと時を過ごしました。

それにしても私の愛車、あと何年持つのかなー。。。

アクセルペダルがもげてから、しばらくペダル無しで、小さなローラーが付いたバーを踏み込んで運転してましたが、ようやく本日、修理をすることにしました。

先日から修理方法は考えていて、固定されていないピンの一方を、穴の空いたＬ字金具を使ってフロアに固定する作戦。

まず、穴をピンに通したときに干渉しないように、Ｌ字金具の先端をグラインダーで丸く削りました。
そして金具をペダルのピンに通し、切断したＬ字金具を2枚噛まして高さを調整して、フロアの固定する位置にドリルで穴あけ。フロア下からビスを差し込み、しっかりとナットで固定しました。
＃本当は2ヵ所に穴を空けて固定した方がよいのですが、錆びたフロアが不安なので（汗）1ヵ所にしました。

錆びたフロアが心許ないのですが、とりあえずグラグラするようなことはなく、これでしばらくは持つでしょう。

先日からアクセルペダルがグラグラ。支点が片側外れてる感じです。修理しなきゃと思いつつそのまま乗ってたら、とうとうもげてしまいました。

もげたペダルの先にはアクセルレバーがあり、小さなローラーが付いてます。’57年までの左ハンドル車のアクセルペダルはローラーペダルが採用されていたそうですが、とりあえずこのままミニローラーペダルとして（笑）数日間乗りました。最初は当然違和感がありしたが慣れれば大丈夫。ただ、エンジンが暖まってない時、信号待ち等でエンストを避けるために、アクセルを煽りながらブレーキを踏むことが困難。

で、もげたアクセルペダルのヒンジ部分を見ると、錆びてピンが完全に固まってしまっています。ピンが回らなきゃアクセルペダルが踏めないと思うので、もしかして、ずっと以前から外れた状態だったのかも。

さて、どうやって直そうか。。

まずは例年どおり、事前に農業収支の計算を JA の Excel プログラムで実施。必要経費の費目を何にしたらよいのかとか、農業機械などの減価償却の計算もだいぶ慣れてきました。

そして、e-Tax へ。昨年は対応してなかった Mac OS 10.6 ですが、今年はちゃんと対応います。当然ですね。

まずは「e-Taxをご利用になる場合の準備等」にしたがって、ルート証明書と公的個人認証サービス利用者クライアントソフトを、念のため再度インストール。昨年エラーが出て Mac での e-Tax を断念した電子証明書の有効性確認も OK。確定申告書等作成コーナーから収支内訳書と申告書の作成を始めました。

作成自体は特に問題なくスムーズに。昨年、失敗して申告データを再送信することになった収支内訳書の連結ですが、今年は自動的に連結されるようになっていました。年々少しずつ e-Tax もわかりやすく、スムーズにできるように改善されてきてるようです。

そしていよいよ電子証明書を IC カードリーダにセットして送信というところでエラーが発生。「エラーコード AF0020-701」って、トラブル対応方法一覧にも載っていません。
すかさずググってみると沢山の情報が。Safari を 32 ビットモードで開く設定にしないといけないとのこと。よく見ると「確定申告書作成コーナー」の「推奨環境」に『ブラウザソフトは、32ビット版の物をご利用ください。』って書いてあるけど、「e-Taxをご利用になる場合の準備等」のページの利用環境にも明記しておいて欲しかったなあ。

32 ビットで起動するには一旦 Safari を終了する必要があるので、作成した申告データを一旦保存して Safari を終了。アプリケーションフォルダの Safari の情報から「32 ビットモードで開く」にチェックを入れて Safari を再起動。「確定申告書作成コーナー」の「作成再開」から保存した申告データを読み込み、今度は OK。無事に申告データを送信完了することができました。

ところが、送信したデータを印刷して眺めていると、Excel プログラムで計算しておいた数値と合わない箇所を発見。数値を入力し間違えていたのでした。（涙）
気を取り直して再度「作成再開」。データを修正して、結局今年も再送信しました。

ところで、東北地方は地震で甚大なことになっていますね。一人でも多くの方の無事をお祈りするばかりです。

右側は正常に動くのでワイパーモータではない筈。単にアームが緩んだだけか？ 降りてチェックすると、左側のワイパーの軸が回っていません。幸いに運転席側の視界は確保できるのでそのまま帰宅。再びモーターを外してみることに。

すると、軸の固定が外れてコンロッドの動きに連動していません。右側の軸は二面を平らにした状態で固定されていますが、左は円形のままなので溶接なのか接着剤なのかわかりませんが外れてしまったのでしょう。

溶接設備があればいいのですが持ち合わせていないので、軸の付け根、プレートとの境目にドリルで穴を空け、ビスをねじ込みました。これで少しは持つでしょう。でも雪などの負荷が掛かるとポロッと逝ってしまうかもしれないので、早目になんとかしなければ。

朝から雪が降り出した12月31日、年賀状を出すために郵便局へ行った帰り道、ワイパーが頻繁に止まるようになりました。一ヵ月ほど前から時々ワイパーが止まることがあり、走行中でもエンジンを OFF → ON するとまた動き出すということがわかり、その方法で凌いでいましたが、今回は徐々に動きも鈍くなり、とうとう完全に止まってしまったのです。

しばらく潤滑剤を吹き付けてみたり、モーターをコンコンと叩いてみたりしたのですが、時々動き出そうとするも復活せず、どんどんフロントウィンドウに雪が溜まるのでさすがに走行は無理。すぐ近くのスーパーの駐車場に停めて家族に迎えに来てもらいました。

このままスーパーの駐車場に放置して年を越すのかなあと思っていたのですが、午後から雪は少降状態になり、家族と正月の買い物に出た帰りに乗って帰ることにしました。ボディーが隠れるほどに降り積もった雪を落とし、エンジンをかけていざ出発すると、また徐々に雪が降り出しました。でもここから先は一本道。途中で長時間放置しておくような安全なスペースはありません。後続車を気にしながらバス停などで何度か止まってフロントウィンドウの雪を払い、なんとか自宅まで帰り着きました。

その後も雪は降り続け、年が明けて元旦は記録的な大雪。どこにも行けず、テレビも映らずで、ワイパーモータを分解してみることにしました。

ワイパーアームや配線を外してワイパーモータを取り出し、まずはコイル側のカバーを外してみました。特に断線などの異常は見受けられませんが、コイルを手で回そうとしても回りません。

続いて、反対側を開いてみました。ギアごと外れたので、どこかに異常があったのかどうかわかりませんでしたが、とりあえず古いグリスを拭き取り、新しいグリスを注入して組み上げました。

その状態でもう一度コイル側を外してみると、今度はコイルがスムーズに回ります。おそらくギアが外れてたか引っかかっていたのでしょう。仮配線してスイッチを入れてみると問題なく動き出しました。

ボディーに組み付け、ワイパーアームを取り付けてもう一度スイッチオン。2段階の速度でも、後付けの完結ワイパーも正常に動きました。以前より若干可動範囲が狭くなっているので、なんらかのガタがあったのかも。

ただ、明確な原因が不明なので不安は残ります。予備のモータの調達を考えた方がよいかも。でも FLAT4 のカタログを見ると、’67年式以降って左ハンドル用しかないんですよね。’67年式は’65-’66のものと電圧が違うだけって思っていたのですが、右ハンドルと左ハンドルではどう違うのかな？