8月の初めごろ、ウィンドウウォッシャーが出なくなり、タンクを覗いてみるとウォッシャー液は空っぽ。そしてホースに亀裂が入っていました。ちょうどタンクに極近い部分でしたので、亀裂が入っている部分を切断して繋ぎ直し、ウォッシャー液を補充、エアーを注入して修理完了。

しかし、翌日ウォッシャー液を噴出させようとすると勢いよく出ません。再びタンクを覗いてみるとウォッシャー液がかなり減っており、ホースの付け根辺りが濡れていました。これはゴムのホースが劣化しているのだろうと、ホームセンターでビニルホースを買ってきて交換しました。ビニルホースですが、VW のウィンドウウォッシャーは空気圧で噴出する仕組みなので、肉厚のある燃料用ホースをチョイスしました。

ところが、2、3日後にはまたまたウォッシャー液が噴出されません。タンクは空。一体どこから漏れているのだろうと探ってると、空気注入口のバルブコアが緩んでいました。虫回しドライバーで締め、今度こそと三たびウォッシャー液を補充してエアーを注入。

ところがところが、またウォッシャー液が減っているではありませんか。もしかしてタンクに亀裂？と思って外してみると、案の定タンクの底が濡れています。エアーを注入してみたらタンクの底からプシューッと勢いよくウォッシャー液が噴出。

もうこれはあきらめるしかありません。以前、現在のタンクを入手する前に取り付けていた電動式のウォッシャーバッグに交換しました。もう純正のウォッシャーにこだわるのはやめようかな。ちなみに、スペアタイヤにウォッシャーバッグを固定しているパーツは、机や椅子などの脚の長さを調節する部品の流用です。

それにしても今回の件で、ウォッシャー液をどれだけ無駄に垂れ流してしまったことか．．．。

先週の金曜の朝、無料化実験中の山陰道を降りて9号線を走行中、信号待ちでアクセルを OFF にする度にエンストするという状態に。そしてしばらくすると走行中に失速しはじめ、とうとうエンジン停止。セルを回してもかからなくなってしまいました。
とりあえずクラッチを繋いだままセルを回して、セルモータの動力で路肩へ移動。降りてエンジンを見ると、ヒューエルポンプ手前に取り付けたフィルターにガソリンが流れていません。どうもフューエルポンプの故障のようです。この場では修理出来ないので、修理工場に連絡して積載車に来てもらいました。

修理工場に到着してフューエルポンプからキャブレターに繋がるホースを外してセルを回してみるとガソリンが流れず、そのホースを吸えばガソリンが流れるのでやはりポンプの故障。ついでにブレーキオイルが漏れている感じがあったので、その修理も合わせてお願いしました。

それから一週間。代車が全て出払っていて、お借りしたのは個人所有の荷物満載の軽トラ。(笑)　クーラーが付いているけどガスが抜けてるらしくて効かず、汗だくの毎日でした。

そして昨日、修理完了の連絡を受けて仕事帰りに引き取りに。工場は既に終業していて無人なのですが、キーを付けたまま置いてある我が VW に乗り換え、借りてた軽トラはキーを指定箇所に置いてドアロックせずに置いておくという、なんとも平和な受け渡しです。(笑)

で、フューエルポンプは国産車の電磁ポンプに交換してもらいました。故障したストックの機械式ポンプがそのまま残骸のように付いたままなので、外して蓋をしなければ。

それにしても、VW はクーラー付いてないけど気持ちいい！